امیرمسعود عابدین: اینکه آیا در نهایت هیچکدام از ۲۵۰ خریدار بوگاتی توربیون حاضر میشوند تا ظاهر خودروی چند میلیون دلاریشان را به دست برندهایی مانند ووسن (Vossen) بسپارند یا نه، فعلا مشخص نیست. با این حال، همین رندرهای دیجیتالی نشان میدهند که توربیون تا چه اندازه ظرفیت شخصیسازی دارد؛ ظرفیتی که هم میتواند تحسینبرانگیز باشد و هم محل بحث و اختلاف نظر.
هماهنگی رنگ و فرم بدنه
در تصاویر مفهومی منتشر شده، توربیون با ترکیب رنگ نقرهای و آبی دیده میشود؛ انتخابی چشمنواز که به خوبی با خطوط تیز و فرم آیرودینامیک بدنه هماهنگ شده است. استفاده گسترده از فیبر کربن نمایان در بخشهایی مانند رکابهای جانبی، ورودیهای هوای سپر جلو و دیفیوزر عقب، حس یک ابرخودروی تمامعیار را تقویت میکند. از نظر بصری، این ترکیب آنقدر منسجم است که ابهت ذاتی توربیون را زیر سئوال نمیبرد.
رینگهای جلو؛ پیچیده اما بحثبرانگیز
اما وقتی نگاه به رینگها میافتد، داستان کمی متفاوت میشود. در محور جلو، ووسن از مدل LC۳-۱۱T استفاده کرده؛ رینگی با طراحی دیسکیشکل و جزئیات فراوان که به نظر میرسد با تمرکز بر بهبود جریان هوا طراحی شده است. با وجود پیچیدگی و جسارت این طرح، هماهنگی بصری آن با سایر اجزای خودرو چندان بینقص نیست و این سئوال مطرح میشود که آیا چنین طراحی واقعا تاثیر آیرودینامیکی محسوسی دارد یا بیشتر جنبه نمایشی دارد.
رینگهای عقب؛ تهاجمیتر از حد انتظار
در بخش عقب، کاران آدیوی طراح این پروژه، مسیر متفاوتی را انتخاب کرده است. بهجای تکرار همان رینگ جلو، از مدل LC۳-۰۱T ووسن با روکش Brushed Gloss Clear استفاده شده؛ رینگهایی خشنتر و تهاجمیتر که بهراحتی جلب توجه میکنند. با این حال، نصب چنین طرحی روی خودرویی که باید اوج ظرافت، تجمل و وقار بوگاتی را به نمایش بگذارد، کمی دوگانه و حتی عجیب به نظر میرسد.
اعدادی که قدرت را فریاد میزنند
فارغ از بحث ظاهر، توربیون بهخودی خود خودرویی است که احترام میطلبد. این مدل با کنار گذاشتن موتور افسانهای ۸ لیتری W۱۶ چهار توربو، فصل تازهای را در تاریخ بوگاتی آغاز کرده است. جای آن موتور قدیمی را یک پیشرانه ۸٫۳ لیتری V۱۶ تنفس طبیعی ساخته کازوورث گرفته که بهتنهایی ۹۸۶ اسب بخار قدرت تولید میکند.
در کنار این موتور، یک سیستم هیبریدی نیز حضور دارد تا مجموع توان خروجی به رقم خیرهکننده ۱,۷۷۵ اسب بخار برسد. نتیجه این ترکیب، شتابهایی است که بیشتر به دنیای هوافضا شباهت دارند تا خودرو: صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۲ ثانیه، عبور از ۲۰۰ کیلومتر در کمتر از ۵ ثانیه و رسیدن به ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت در زیر ۱۰ ثانیه.
تیراژ محدود و قیمت نجومی
بوگاتی تنها ۲۵۰ دستگاه از توربیون را تولید خواهد کرد و قیمت پایه هر کدام، پیش از مالیات، حدود ۳٫۸ میلیون یورو اعلام شده است؛ رقمی که معادل تقریبا ۴٫۵ میلیون دلار میشود. این تیراژ روی کاغذ کمتر از ویرون با ۴۵۰ دستگاه و شیرون با ۵۰۰ دستگاه است، اما تجربه نشان داده داستان به همینجا ختم نمیشود. همانطور که در گذشته دیدهایم، نسخههای خاص و مشتقشده دیر یا زود معرفی خواهند شد و تعداد واقعی تولید را افزایش میدهند. شاید فرمول فنی تغییر کرده باشد، اما استراتژی بوگاتی همچنان همان مسیر همیشگی را دنبال میکند.
منبع: carscoops
۲۲۷۳۲۲
